“橋”見(jiàn)巨力 | 再戰(zhàn)長(zhǎng)江架飛虹！重慶江津白沙長(zhǎng)江大橋全線通車(chē)
發(fā)布時(shí)間：2022-03-04
一江兩岸新跨越，砥礪奮進(jìn)新征程
近日
重慶江津白沙長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)
長(zhǎng)江之上再添一座跨江大橋
重慶江津白沙長(zhǎng)江大橋及連接線工程
路線全長(zhǎng)3.16千米
其中橋梁全長(zhǎng)1.3千米
主橋?yàn)橹骺?90米雙塔雙索面鋼箱梁懸索橋
主塔采用門(mén)式框架結(jié)構(gòu)
東岸采用重力式錨碇，西岸采用隧道式錨碇
巨力索具承建了該項(xiàng)目的預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)
也是整個(gè)大橋的核心受力部分
位于大橋的兩端
牢牢固定于橋梁兩端的巖石和大地之中
通過(guò)主纜，承擔(dān)起所有
橋梁自重、上面行人車(chē)輛動(dòng)載及風(fēng)雪地震等
自然界外部載荷
地處江邊 工況極其復(fù)雜
巨力索具項(xiàng)目技術(shù)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)
針對(duì)項(xiàng)目重難點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)開(kāi)展立項(xiàng)攻關(guān)
主纜錨固系統(tǒng)由索股錨固拉桿構(gòu)造
和預(yù)應(yīng)力鋼束錨固構(gòu)造組成
在前錨面位置拉桿與索股錨頭上的錨板相連
另一端與被預(yù)應(yīng)力鋼束錨固于
前錨面的連接器相連接
主纜通過(guò)錨固系統(tǒng)將拉力傳遞給錨塞體
再通過(guò)錨塞體與隧道巖體的粘結(jié)力傳遞周邊圍巖
從而實(shí)現(xiàn)主纜索股的錨固
江津白沙長(zhǎng)江大橋是國(guó)務(wù)院
《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃
（2014—2020年）》中
規(guī)劃新建的重點(diǎn)過(guò)江通道
巨力索具將持續(xù)為國(guó)家重大工程建設(shè)
提供強(qiáng)有力保障
跨江越海、穿山橫谷
全力助推長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈
高質(zhì)量發(fā)展
